PRODUCT CLASSIFICATION
產(chǎn)品分類TECHNICAL ARTICLES
相關(guān)文章產(chǎn)品展示/ Product display
隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器通過(guò)發(fā)射和接收超聲波脈沖來(lái)測(cè)量風(fēng)速。設(shè)備內(nèi)部裝有超聲波發(fā)射器和接收器,發(fā)射器向隧道對(duì)面或側(cè)面壁面發(fā)射超聲波信號(hào),這些信號(hào)在遇到風(fēng)時(shí)會(huì)被加速或減速,導(dǎo)致接收器接收到的回波時(shí)間發(fā)生變化。通過(guò)計(jì)算發(fā)送與接收信號(hào)之間的時(shí)間差,系統(tǒng)能夠精確地計(jì)算出風(fēng)速。風(fēng)向的測(cè)定通常基于多個(gè)接收器或單一接收器的不同接收角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)分析超聲波在不同路徑上的速度變化,系統(tǒng)可以推斷出風(fēng)的方向。
聯(lián)系電話:13276363312
通過(guò)發(fā)射和接收超聲波脈沖來(lái)測(cè)量風(fēng)速。隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器設(shè)備內(nèi)部裝有超聲波發(fā)射器和接收器,發(fā)射器向隧道對(duì)面或側(cè)面壁面發(fā)射超聲波信號(hào),這些信號(hào)在遇到風(fēng)時(shí)會(huì)被加速或減速,導(dǎo)致接收器接收到的回波時(shí)間發(fā)生變化。通過(guò)計(jì)算發(fā)送與接收信號(hào)之間的時(shí)間差,系統(tǒng)能夠精確地計(jì)算出風(fēng)速。?風(fēng)向的測(cè)定通常基于多個(gè)接收器或單一接收器的不同接收角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)分析超聲波在不同路徑上的速度變化,系統(tǒng)可以推斷出風(fēng)的方向。檢測(cè)到的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)會(huì)被處理并實(shí)時(shí)傳輸?shù)剿淼赖目刂浦行模鳛橥L(fēng)系統(tǒng)調(diào)控和應(yīng)急響應(yīng)的依據(jù)?,F(xiàn)代設(shè)備通常配備有數(shù)據(jù)輸出接口,支持將數(shù)據(jù)輸出到PLC系統(tǒng)或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器,便于進(jìn)一步分析和記錄。?
TH-SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型,檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上,為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值,作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù),同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開(kāi)關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC,再通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。主要特點(diǎn):
1.鑄鋁機(jī)身,表面陽(yáng)級(jí)化處理,適應(yīng)隧道內(nèi)惡劣的環(huán)境
2.采樣區(qū)橫跨隧道內(nèi)行車道,更真實(shí)反應(yīng)隧道內(nèi)氣體流速
3.采用超聲波檢測(cè)原理,不受環(huán)境溫度影響
4.非接觸式檢測(cè),內(nèi)部沒(méi)有活動(dòng)部件,減少故障率
安裝方式:
根據(jù)聯(lián)合設(shè)計(jì)圖紙的要求,直接安裝在隧道壁上,以隧道車行方向,隧道壁右側(cè),3~4米高度。傳輸信號(hào)線纜使用2根雙絞屏蔽線或RVVP4*0.3。
郵箱:wangyingying@yunjingtianhe.com
傳真:
地址:濰坊光電產(chǎn)業(yè)加速器